Aktuelles
Fahrplan-Verbesserungen im Laufe des Jahres 2009
Bis Ende Oktober 2009 werden die Eisenbahnbrücken über den Oberhafen sowie die sogenannte "Pfeilerbahn" zwischen der Norderelbbrücke und Hamburg Hbf abgebrochen und durch neue Bauwerke ersetzt.
Dadurch kommt es zu Einschränkungen im Zugverkehr: Einige MEr-Züge können nur ab bzw. bis Hamburg-Harburg verkehren. Fahrgäste müssen zwischen Hamburg Hbf und Hamburg-Harburg die S-Bahn-Linien S 3 oder S 31 benutzen.
Sobald der Baufortschritt der Großbaustelle "Pfeilerbahn" es zulässt, sollen wieder alle MEr (metronom regional) zwischen Tostedt und Hamburg während der Hauptverkehrszeiten ab bzw. bis Hamburg Hbf fahren. Geplant ist, dass an Werktagen außer an Sonnabenden die MEr ab Hamburg Hbf um 14:38 Uhr sowie zwischen 15:38 Uhr und 19:38 Uhr etwa halbstündlich über Hittfeld, Klecken, Buchholz und Sprötze nach Tostedt fahren. Hinzu kommen die schnellen ME-Züge, die stündlich ab Hamburg Hbf nach Bremen Hbf verkehren und in Buchholz und Tostedt halten.
Auch zwischen Winsen (Luhe) und Hamburg Hbf werden nach Abschluss der Bauarbeiten wieder mehr MEr-Züge über Hamburg-Harburg hinaus bis Hamburg Hbf verlängert werden.
Diese Verbesserungen können erst umgesetzt werden, wenn die Pfeilerbahn fertiggestellt ist. Einen Termin für die Fertigstellung kann die Deutsche Bahn AG bisher leider nicht nennen.
Gute Nachrichten gibt es für Fahrgäste der Heidebahn:
Ab dem 20.12.2008 erhalten Bahnkunden aus Richtung Soltau mit Ankunft in Buchholz (Nordheide) um 7:15 Uhr sonnabends unmittelbar Anschluss an einen metronom um 7:20 Uhr nach Hamburg Hbf. Bisher ist die Weiterfahrt in Buchholz an Sonnabenden erst um 7:40 Uhr möglich.
Ertüchtigung der Heidebahn zwischen Buchholz und Soltau startet Ende 2009
Die Ertüchtigung der Heidebahn Buchholz (Nordheide) - Soltau - Hannover ist beschlossen. Der Ausbau der insgesamt 107 km langen Strecke ist in drei Abschnitten vorgesehen:
1. Bennemühlen – Walsrode
2. Walsrode – Soltau
3. Soltau – Buchholz i.d.N.
Die aktuell geschätzten Kosten für die gesamte Maßnahme liegen bei 88,3 Millionen Euro. Die Finanzierung der ersten beiden Bauabschnitte wird mittels zinsloser Darlehen aus dem Bundesschienenwegeausbaugesetz (§ 8 II BSchwAG auf Basis der Grundlagen zur Sammelvereinbarung Nahverkehrsertüchtigung [SV 5]) und ergänzend aus Landesmitteln erfolgen.
Für den ersten Bauabschnitt liegt seit Sommer 2007 die Entwurfsplanung vor. Der Bau- und Finanzierungsvertrag zwischen der DB AG, dem Land Niedersachsen und der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH wurde im Dezember 2007 unterzeichnet. Der Bau soll noch in diesem Jahr beginnen. Die Inbetriebnahme dieses Abschnittes ist dann zum Fahrplanwechsel 2010 vorgesehen.
Für den nördlichen Bauabschnitt Soltau – Buchholz ist eine Finanzierung nach BSchwAG aufgrund der zu geringen Reisendenzahlen und Personenkilometer nicht möglich. Daher wurden von Seiten des Landes hierfür EU-Mittel eingeworben, die allerdings zeitlichen Restriktionen unterworfen sind. Somit ist es notwendig, diesen Abschnitt als nächsten anzugehen. Die Entwurfsplanung dazu wird noch in 2008 fertig gestellt, damit Ende 2009 mit dem Ausbau begonnen werden kann.
Der mittlere Bauabschnitt wird im Anschluss daran umgesetzt. Wenn alles klappt, können sämtliche Baumaßnahmen im Jahr 2013 abgeschlossen sein. Dann wird Hannover von Buchholz in der Nordheide aus stündlich in einer Stunde und 50 Minuten erreichbar sein.
Für den nördlichen Heidebahn-Abschnitt hat die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen die General Contract Ingenieurgesellschaft mbH mit der Projektsteuerung beauftragt.
Die folgenden Maßnahmen sind im Bereich des Landkreises Harburg geplant:
Sämtliche Bahnsteige der Stationen Handeloh, Büsenbachtal, Holm-Seppensen und Suerhop werden abgerissen und durch neue Bahnsteige ersetzt. Die Bahnsteige haben zukünftig eine Höhe von 55 cm, so dass das Ein- und Aussteigen wesentlich erleichtert wird. Die Bahnsteige werden allerdings nur noch etwa 110 m lang sein.
Alle Stationen sollen mit Wetterschutzhäuschen und Bahnhofsuhren ausgerüstet werden. Außerdem sind Lautsprecher vorgesehen, so dass nach Fertigstellung der Baumaßnahmen Fahrgäste bei Unregelmäßigkeiten und Verspätungen informiert werden können.
Weil die Höchstgeschwindigkeit auf der Heidebahn von 80 km/h auf 120 km/h angehoben wird, müssen alle niveaugleichen Bahnübergänge technisch gesichert oder aufgehoben werden. Für die Bahnübergänge im Bereich des Landkreises Harburg bedeutet das:
- Der Bahnübergang "Am Brandklüver" in Handeloh wird aufgehoben. Dieser Bahnübergang liegt außerorts zwischen dem Haltepunkt Wintermoor und dem Bahnhof Handeloh in der Gemeinde Handeloh, etwa 900 m südlich des Bahnhofs Handeloh. Bisher quert dort ein Wirtschaftsweg die Heidebahn. Für Fußgänger wird eine Querungsmöglichkeit der Bahnanlagen mittels einer Umlaufsperre geschaffen.
- Der Bahnübergang der Kreisstraße 27 in Handeloh erhält eine neue Sicherungsanlage mit Halbschranken und Lichtzeichenanlage.
- Der Bahnübergang "Wörmer Straße" in der Gemeinde Handeloh wird zukünftig durch eine Lichtzeichenanlage mit Halbschranken technisch gesichert. Dadurch kann auf das Pfeifen der Züge verzichtet werden.
- Der Bahnübergang am Haltepunkt Büsenbachtal wird durch eine neue Anlage ersetzt. Es handelt sich dabei um eine Lichtzeichenanlage mit Halb- und Gehwegschranken und zusätzlicher akustischer Warneinrichtung.
- Auch der Bahnübergang am Haltepunkt Holm-Seppensen wird durch eine neue Anlage ersetzt. In Holm-Seppensen wird ebenfalls eine Lichtzeichenanlage mit Halb- und Gehwegschranken und zusätzlicher akustischer Warneinrichtung installiert werden. Außerdem werden Aufmerksamkeitsfelder (Blindenleiteinrichtungen) in die Gehwege eingebaut.
- Der Bahnübergang "Tostedter Weg" in Holm-Seppensen wird durch eine Lichtzeichenanlage mit Halbschranken technisch gesichert. Die Fahrbahn wird im Bereich des Übergangs auf 5,50 m verbreitert.
- Der Bahnübergang "Ahornweg" in Seppensen wird zukünftig durch eine Lichtzeichenanlage mit Halbschranken technisch gesichert. Dadurch kann auf das Pfeifen der Züge verzichtet werden. Die Fahrbahn wird auch hier im Bereich des Übergangs auf 5,50 m verbreitert.
- Der Bahnübergang "Lohbergenstraße" in Suerhop wird aufgehoben. Er kann künftig nur durch Fußgänger nach Passieren einer Umlaufsperre benutzt werden.
Seit dem 2. Juni 2008 wieder Frühverbindung von Hamburg nach Lüneburg
Seit dem 02.06.2008 verkehrt wieder ein Frühzug von Hamburg Hbf über Winsen (Luhe) nach Lüneburg. Der metronom regional fährt werktags außer an Sonnabenden um 4:32 Uhr ab Hamburg Hbf und erreicht Lüneburg um 5:16 Uhr.
In Lüneburg besteht unmittelbar Anschluss an einen ICE über Hannover (an 6:23 Uhr) nach München (an 10:40).
Zusätzliche S-Bahn-Züge zwischen Stade und Hamburg seit 16. Juni 2008
Seit dem 16.06.2008 verkehren auf der Strecke Stade - Buxtehude - Neu Wulmstorf - Hamburg-Harburg - Hamburg Hbf (S 3) wegen der hohen Nachfrage zusätzliche S-Bahnen in der morgendlichen Hauptverkehrszeit. Morgens gibt es um 6:06 Uhr und um 7:46 Uhr zwei neue Fahrten von Buxtehude in Richtung Hamburg. Eine weitere S-Bahn nach Hamburg startet um 4:37 Uhr in Stade.
Buslinie 4406: Neue Reiseverbindung von Salzhausen nach Hamburg an Nachmittagen
Seit dem 16.06.2008 verkehrt auf der Busline 4406 montags bis freitags eine neue Fahrt von Salzhausen über Oelstorf, Gödenstorf, Garlstorf, Toppenstedt, Garstedt, Wulfsen, Pattensen, Luhdorf und Roydorf bis Bf. Winsen. In Winsen besteht direkter Anschluss an einen metronom regional (Abfahrt 17:49 Uhr) nach Hamburg Hbf (Ankunft 18:19 Uhr).
Heide-Shuttle-Linien fahren vom 15.07. bis 15.10.2008
Nach dem großen Erfolg in den Vorjahren (allein 2007 nutzten über 40.000 Fahrgäste dieses Angebot), werden auch 2008 wieder drei Ringbuslinien im Gebiet des Naturparks Lüneburger Heide fahren. In diesem Jahr werden zusätzlich die Ortschaften Dierkshausen und Reindorf eingebunden. Die Busse verkehren vom 15.07. bis 15.10.2008 täglich und können kostenlos benutzt werden. Auch die Fahrradmitnahme ist kostenlos.
An den Bahnhöfen Schneverdingen und Handeloh bestehen mehrmals täglich Anschlüsse zur Heidebahn (Kursbuchstrecke 123, HVV-Linie R 41), so dass Sie bequem von der Bahn auf den Bus umsteigen können. Ferner bestehen in Buchholz (Nordheide) gute Anschlüsse von den metronom- und den metronom regional-Zügen (Kursbuchstrecke 120, HVV-Linie R 40) an die Heide-Shuttle-Linie 3. Den Fahrplan sowie Karten und Ausflugstipps finden Sie unter http://www.heide-shuttle.de.
HVV will elektronische Kundenkarte erproben Der Hamburger Verkehrsverbund bereitet die Einführung von E-Ticketing vor. Hauptziele sind die Einführung neuer Tarifprodukte (elektronische Mehrfahrtenkarte) und eine bessere Kundenbindung durch den Aufbau einer direkten Vertragsbeziehung mit heute anonymen Kunden im Bar-, Schalter- und Großkundenbereich.
Dafür sollen die HVV-Kunden zukünftig eine Kundenkarte erhalten, die für alle Tarifprodukte verwendbar ist und den bargeldlosen Vertrieb unterstützt. Vor der flächendeckenden Einführung der neuen Karte im HVV-Gesamtbereich soll zunächst ein Feldversuch im Landkreis Harburg durchgeführt werden.
